Просмотр исходного текста страницы Доехали до цифры

<blockquote>''В [https://rg.ru/ «Российской газете»] опубликована статья о&nbsp;цифровизации в&nbsp;автомобильном бизнесе. Комментарий для&nbsp;материала дал [[:Категория:Максим Михалев (Статьи)|Максим Михалев]], наш&nbsp;директор по&nbsp;развитию бизнеса. Какие ИТ-решения используются на&nbsp;этапах производства, обслуживания и&nbsp;продаж автомобилей? Почему цифровизация в&nbsp;разных сферах автомобильного бизнеса происходит неравномерно и&nbsp;что поможет изменить ситуацию? Об&nbsp;этом&nbsp;— в&nbsp;материале [https://rg.ru/2018/10/31/k-2020-godu-zatraty-na-cifrovizaciiu-v-avtoprome-vyrastut-v-2-raza.html «Доехали до&nbsp;цифры»] на&nbsp;сайте издания.''</blockquote>

Продажа автомобилей&nbsp;— одна из&nbsp;самых консервативных сфер с&nbsp;точки зрения автоматизации. Автодилеры не&nbsp;спешат уходить в&nbsp;онлайн, обновлять и&nbsp;улучшать имеющиеся у&nbsp;них&nbsp;CRM и&nbsp;ERP до&nbsp;современных стандартов. С&nbsp;одной стороны, причины такого консерватизма понятны: сокращение издержек и&nbsp;распространенность привычных офлайн-продаж, когда покупатель заинтересован в&nbsp;проведении тест-драйва и&nbsp;осмотре машины вживую. С&nbsp;другой стороны, онлайн-формат имеет потенциал и&nbsp;точки роста. Многие клиенты перед походом в&nbsp;салон изучают сайты-агрегаторы, которые часто предоставляют гораздо больше информации об&nbsp;автомобилях и&nbsp;ценах на&nbsp;них, чем сайты официальных дилеров. Возможно, некоторые клиенты уже готовы заказать и&nbsp;оплатить покупку машины онлайн с&nbsp;доставкой на&nbsp;дом, но&nbsp;рынок не&nbsp;предоставляет им&nbsp;таких опций.

В&nbsp;этом отношении интересна концепция омниканальности, которая успешно воплощается в&nbsp;ритейле и&nbsp;с&nbsp;осторожностью прощупывается отечественными автодилерами. Пока можно говорить только об&nbsp;успешных внедрениях чат-ботов и&nbsp;других точечных инновациях, позволяющих увеличить продажи, но&nbsp;потенциал у&nbsp;этого подхода значительный. Омниканальность дает клиенту возможность общаться с&nbsp;компанией в&nbsp;наиболее привычном и&nbsp;удобном для&nbsp;него формате. Помимо продаж самих автомобилей, эту модель можно и&nbsp;нужно внедрять в&nbsp;отделах сервиса и&nbsp;ремонта. Перевод большей части коммуникации в&nbsp;онлайн устранит необходимость висеть на&nbsp;трубке в&nbsp;ожидании ответа оператора с&nbsp;переключениями на&nbsp;мастеров из&nbsp;разных цехов. Это позволит увеличить поток клиентов, в&nbsp;частности, привлечь молодежную аудиторию, которая привыкла решать большинство проблем в&nbsp;мессенджерах и&nbsp;онлайн-приложениях.

Переход к&nbsp;формату компактных автосалонов с&nbsp;возможностью заказа автомобиля онлайн с&nbsp;доставкой также может увеличить количество клиентов. Кроме того, такая мера сократит расходы на&nbsp;содержание громоздких ангаров и&nbsp;большого штата сотрудников. Это еще один из&nbsp;видов омниканальности: желающие всегда смогут приехать на&nbsp;осмотр автомобиля и&nbsp;тест-драйв, но&nbsp;необходимость в&nbsp;крупном салоне с&nbsp;большим количеством машин, представленных в&nbsp;разных комплектациях, уйдет в&nbsp;прошлое.

Если говорить о&nbsp;более далекой перспективе, то&nbsp;важно выделить общую переориентацию автобизнеса с&nbsp;модели владения на&nbsp;модель каршеринга. Современный житель мегаполиса больше не&nbsp;покупает авто&nbsp;— он&nbsp;покупает поездки. Это подстегивает переход автопрома от&nbsp;производства и&nbsp;продажи личных автомобилей к&nbsp;созданию парков такси и&nbsp;внедрению каршеринговых моделей бизнеса, в&nbsp;которых будет постепенно увеличиваться процент беспилотных машин. Главный нерешенный вопрос&nbsp;— получится ли&nbsp;у&nbsp;автогигантов забрать весомую долю на&nbsp;рынке автоуслуг или&nbsp;они будут вынуждены производить автомобили для перепродажи их&nbsp;в&nbsp;ИТ-компании (Google, Яндекс, Dealer, Autotrader) и&nbsp;каршеринговые фирмы.

[[Категория:Максим Михалев (Статьи)]]
[[Категория:Российская Газета (Публикации)]]
[[Категория:2018 год (Статьи)]]
[[Категория:CustisWikiToLib|CustisWikiToLib]]